Hoe de kwaliteit van PVC-slang te beoordelen?

1, hoeveelheid:

1. Meet de wanddikte: kijk of de opgegeven wanddikte is bereikt. Hier moeten we er ook op letten dat sommige buizen vacuümbuizen zijn en dat de wanddikte aan beide uiteinden voldoet aan de vereisten, maar de middelste wanddikte is dun, wat niet voldoet aan de gebruikseisen. Tegelijkertijd worden de kosten verlaagd door evacuatie.

2. Hoeveelheid lengte: kijk of de opgegeven lengte is bereikt. Sommige fabrikanten verlagen de prijs door de lengte in te korten. Volgens GB/t10002 1-2006 is bepaald dat een negatieve afwijking niet is toegestaan.

2, kijk:

1. Kijk naar glans: de producten met een goede oppervlakteglans en grote vettigheid zijn van hoge kwaliteit.

2. Kijk naar de kleur: de standaard PVC-U buis is lichtbeige. Als de pijp bleek is, geeft dit aan dat het calciumpoeder te veel is toegevoegd. Sommige fabrikanten voegen te veel diverse materialen en gerecyclede materialen toe en de pijp is zwart en geel.

3, weeg:

Wegen: vergelijk het gewicht van twee buizen met dezelfde diameter, wanddikte en lengte. Het calciumpoeder en de onzuiverheden met een hoog gewicht worden te veel toegevoegd en het materiaal is onzuiver, wat niet aan de vereisten kan voldoen.

4, herfst:

Indien mogelijk kunt u op de rand van de buis gaan staan ​​om te zien of deze gemakkelijk kan worden verpletterd. Pak de PVC-buis en val op de grond. Als de kapotte pijp een "high calcium chip" is, voegen sommige fabrikanten overmatig calciumpoeder toe aan de pijpproductie om kosten te besparen en de winst te verbeteren. Zo'n pijp is goedkoop, maar de hardheid is veel lager, kwetsbaar en ongekwalificeerd. PVC-buizen kunnen worden verpletterd door te trappen of zelfs te rollen met een auto. Inferieure PVC-buizen kunnen worden verpletterd door erop te trappen.

5, Inspectie:

1. Inspectie- en testrapport: het inspectierapport van de pijp en het testrapport van de hygiëne-index moeten worden verkregen en het origineel moet er goed uitzien.

2. Technische indicatoren (volgens GB / t10002.1-2006);

3. Vicat-verwekingstemperatuur Groter dan of gelijk aan 80 graden;

4. Longitudinaal terugtrekpercentage Minder dan of gelijk aan 5 procent;

5. Geen verandering van geïmpregneerd oppervlak;

6. Valgewicht-impacttest (0 graad), TIR Minder dan of gelijk aan 5 procent;

7. De hydraulische test werd uitgevoerd bij 20 graden, de ringspanning was 36Mpa / 38Mpa en er was geen breuk en lekkage na 1 uur.